Международный Аэропорт Иркутск отзывы сотрудников о работе

Систему оплаты труда. отношение руководства к работникам.

Как можно чаще общаться руководству с работниками

Законодательство в сфере авиаперевозок

Взаимодействие с работниками и работодателем, руководством компании.

Зарплата 38. До 45 как до луны. Премий нет.

Коммуникация между сотрудниками, график отпусков, повышение зарплаты.

Коммуникация между сотрудниками, стабильный график работы

Коммуникацию между сотрудниками

Условия труда, бытовые условия, график отпусков.

Сам аэропорт, который не предназначен для такого потока людей, рейсов . Мало стоек регистрации и 4 выхода на посадку. Бесконечное лишение персональных премий.

Коммуникация между сотрудниками, замена руководящего состава, оборудовать пункт питания.

Чуть больше зарплату.

Зарплата индексировалась строго по требованию правительства (и то в самый последний момент), так что когда ваш доход будет подъедать инфляция, можете смело вставать на лыжи вам лишнюю копейку не заплатят. Премия там квартальная и похожа на подачку нищему , и выплачивается только когда у совета директоров в полном составе сменится автопарк личных автомобилей на новые, и еще должно совпасть с очень хорошим настроением высшего руководства (т.е. почти никогда). Профсоюз там совсем никакой потому что он ничего не решает. Если вас сократят, то там даже пальцем за вас не пошевелят и все это удовольствие вам обойдется за 1% от вашей зарплаты ежемесячно. Как и везде когда кто то увольняется, его обязанности автоматически раскидывают на оставшихся работников почти совсем ничего не доплачивая (даже если остался 1 работник), и поднимают зарплату только когда уволится последний работник, что бы ну хоть кто то к ним пришел. Условия работы: вас всегда будет подпинывать начальник, постоянно угрожая срезать зарплату, что бы вы не выполняли и с какой с скоростью бы вы это не делали для одной лишь цели еще накинуть вам работы. Когда ни дай бог плановая работа закончится (как и фантазия начальника) он начнет требовать от вас что бы вы сами придумывали себе работу и все это естественно под истеричные вопли о вашей никчемности и угрозы вас уволить или срезать вам зарплату. Если вы (ну совершенно) все свои обязанности выполнили и решили ну хоть на 1 минутку уйти по раньше что бы не попасть в аттракцион живая очередь на КПП то следующий рабочий день для вас начнется с того что вам будут сношать пол часа мозг описанным выше способом, так что смиритесь с тем что ваш рабочий день увеличится на время простоя аттракциона(примерно 30 минут). Так же там принято ежемесячно собирать всех работников внутри каждого отдела и около часа начальники должны будут вам рассказать насколько хорошо аэропорт работает и самое главное сколько прибыли приносит совету директоров (ну для того чтоб работник еще более четко понимал что об него качественно ноги вытерли). Про карьерный рост скажу кратко: каким бы вы золотым человеком ни были вас не повысят ни на одну ступеньку как бы вы ни старались, шанс выйти на повышение равен шансу поражением молнией в лютый мороз (ну если родственников среди руководства нету). Про отдел Службы Главного Механика: если вас угораздило устроиться туда Слесарем-Ремонтником то считайте вам повезло особенно, так как начальник там такое же чудо как я описал выше (в начальники туда других в принципе не берут) + кто бы туда чего ни притащил (даже с помойки) ваша обязанность будет из этой ... сделать конфету и так как об этом знает весь аэропорт вас будет пользовать даже дворник под истеричные крики начальника (заставляя ремонтировать ему лопаты). Итог: вышеизложенного могу сказать что работая в Международном Аэропорту Иркутска я попусту потерял почти 10 лет своей жизни и прокачал немного свои нервы в общем это предприятие: обыкновенное низкооплачиваемое болото.

Коммуникацию между работникам

Коммуникации между сотрудниками

Сам аэропорт, который не предназначен для такого потока людей, рейсов . Мало стоек регистрации и 4 выхода на посадку. Бесконечное лишение персональных премий.

Зарплата 38. До 45 как до луны. Премий нет.

Зарплата индексировалась строго по требованию правительства (и то в самый последний момент), так что когда ваш доход будет подъедать инфляция, можете смело вставать на лыжи вам лишнюю копейку не заплатят. Премия там квартальная и похожа на подачку нищему , и выплачивается только когда у совета директоров в полном составе сменится автопарк личных автомобилей на новые, и еще должно совпасть с очень хорошим настроением высшего руководства (т.е. почти никогда). Профсоюз там совсем никакой потому что он ничего не решает. Если вас сократят, то там даже пальцем за вас не пошевелят и все это удовольствие вам обойдется за 1% от вашей зарплаты ежемесячно. Как и везде когда кто то увольняется, его обязанности автоматически раскидывают на оставшихся работников почти совсем ничего не доплачивая (даже если остался 1 работник), и поднимают зарплату только когда уволится последний работник, что бы ну хоть кто то к ним пришел. Условия работы: вас всегда будет подпинывать начальник, постоянно угрожая срезать зарплату, что бы вы не выполняли и с какой с скоростью бы вы это не делали для одной лишь цели еще накинуть вам работы. Когда ни дай бог плановая работа закончится (как и фантазия начальника) он начнет требовать от вас что бы вы сами придумывали себе работу и все это естественно под истеричные вопли о вашей никчемности и угрозы вас уволить или срезать вам зарплату. Если вы (ну совершенно) все свои обязанности выполнили и решили ну хоть на 1 минутку уйти по раньше что бы не попасть в аттракцион живая очередь на КПП то следующий рабочий день для вас начнется с того что вам будут сношать пол часа мозг описанным выше способом, так что смиритесь с тем что ваш рабочий день увеличится на время простоя аттракциона(примерно 30 минут). Так же там принято ежемесячно собирать всех работников внутри каждого отдела и около часа начальники должны будут вам рассказать насколько хорошо аэропорт работает и самое главное сколько прибыли приносит совету директоров (ну для того чтоб работник еще более четко понимал что об него качественно ноги вытерли). Про карьерный рост скажу кратко: каким бы вы золотым человеком ни были вас не повысят ни на одну ступеньку как бы вы ни старались, шанс выйти на повышение равен шансу поражением молнией в лютый мороз (ну если родственников среди руководства нету). Про отдел Службы Главного Механика: если вас угораздило устроиться туда Слесарем-Ремонтником то считайте вам повезло особенно, так как начальник там такое же чудо как я описал выше (в начальники туда других в принципе не берут) + кто бы туда чего ни притащил (даже с помойки) ваша обязанность будет из этой ... сделать конфету и так как об этом знает весь аэропорт вас будет пользовать даже дворник под истеричные крики начальника (заставляя ремонтировать ему лопаты). Итог: вышеизложенного могу сказать что работая в Международном Аэропорту Иркутска я попусту потерял почти 10 лет своей жизни и прокачал немного свои нервы в общем это предприятие: обыкновенное низкооплачиваемое болото.

Отношение руководства к сотрудникам, условия рабочего места и отдыха, соблюдение основ охраны труда на практике, соотношение объема работы и заработной платы

Коммуникация между сотрудниками, замена руководящего состава, оборудовать пункт питания.